«Новая модель» трещит по швам. Интересные подробности о реализации транспортной реформы в Твери.

«Что они ни делают, не идут дела…» — эту строчку из старой советской кинокомедии можно сделать девизом для транспортной реформы, инициированной в правительстве Тверской области. Действительно, в настоящий момент положение с общественным транспортом выглядит аховым — водителей на синие автобусы катастрофически не хватает, многие маршруты сейчас обслуживаются куда хуже, чем до реформы (например №205 практически не дождешься), система электронной оплаты картами не отрегулирована, в самый густонаселенный массив города — микрорайон Южный — практически приостановлено движение троллейбусов (они доезжают только до конца на Октябрьском проспекте, после чего разворачиваются обратно).

Но и это еще не всё. Есть и менее бросающиеся в глаза обстоятельства, о которых вы, возможно, и не подозреваете. Итак, начнем.

Во-первых, на днях тверские маршрутчики отказались от апелляционной жалобы на решение областного суда по региональному закону о пассажирских перевозках. Имеется в виду Закон Тверской области от 23.07.2019 № 45-ЗО «Об отдельных вопросах организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом на территории города Твери и Тверской области». Напоминаем, что именно этот закон, предусматривающий передачу полномочий по перевозке пассажиров в Твери от муниципальных к областным властям и положил начало пресловутой транспортной реформе.

По слухам, такое решение принял учредитель ООО «Интершина» Сергей Рукавишников. Именно он дал команду юристу отказаться от апелляционной жалобу, чем вызвал, мягко говоря, недоумение своих коллег по цеху. Ведь отзыв апелляций — самый худший из возможных вариантов для частных перевозчиков, еще надеющихся на сохранение своих маршрутов. Ведь в случае рассмотрения жалобы суд должен был как-то опровергать доводы истцов, а соответственно разъяснить ситуацию, в результате чего, возможно, стало бы ясно, куда можно обратиться дальше. 

Теперь же вся борьба маршрутчиков по сути слита в унитаз. Остальные перевозчики уверены, что Рукавишников «лег» под москвичей, взамен ему оставили кое-какие маршруты в области, временно оставят часть городских маршрутов (до окончательного становления новой транспортной модели), а также заключат договора на мойку и ремонт синих автобусов «Транспорта Верхневолжья». Так это или нет, скоро увидим.

Во-вторых, если кто-то рассчитывал, что реформа принесет с собой цивилизованные отношения в сфере транспортного обслуживания населения, то это заблуждение. Потогонная система, направленная на то, чтобы выжать из водителей все, что возможно, никуда не делась. Водители новых ЛиАЗов так же жалуются на переработки и на то, что к концу смены уже ведут свои транспортные средства, что называется, «на автомате». Это повышает вероятность аварий и снижает безопасность перевозок.

Кроме того, по нашей информации, водители недовольны тем, что им более чем в два раза занижают оплату. Так, за 1 час работы на синих автобусах (в зависимости от размеров транспортного средства) сейчас платят от 99 до 109 рублей. В то время, как расчёт, сделанный на основании федерального отраслевого соглашения, говорит о том, что водителям должны платить в среднем порядка 250 руб. за час. Пока все эти жалобы раздаются только в курилках, поскольку традиции профсоюзной борьбы практически утеряны и все боятся потерять работу.

В-третьих, администрация нового предприятия продолжает судорожный поиск недостающих водителей. В ход пошли все средства — от набора киргизских гастарбайтеров с закрывающихся маршруток до объявления на Авито. Но процесс идет убийственно медленно. Чтобы ускорить процесс, была заказаны безадресная SMS-рассылка. Предложение устроиться водителем в «Транспорт Верхневолжья» стали получать люди, даже не имеющие водительских прав категории «D».

Например, о получении такого сообщения недавно рассказывал журналист «Местного времени» Илья Гусаров. По нашей информации, аналогичную «эсэмэску» получил и депутат Тверской городской Думы от «Единой России», председатель комитета по местному самоуправлению и регламенту Сергей Аксенов. Что ж, возможно, Сергею Михайловичу и правда стоит сменить работу. Хотя мы бы предпочли чтобы место работы поменяли чиновники, отвечающие за транспортную реформу в Твери и Калининском районе. Дождемся ли?


Похожие записи

14 Комментариев для “«Новая модель» трещит по швам. Интересные подробности о реализации транспортной реформы в Твери.

  1. таисия

    Почему никто не говорит о том, что данный вид автобусов не предназначен для движения по городу. Его проектировали и выпускают для межмуниципальных рейсов, то есть внутри региона.

    1. Аноним

      Рано еще и убирать троллейбусы и старые автобусы патп-1

  2. Дмитрий

    Есть серьезная проблема!
    Единственный маршрутный автобус до Рябеево
    №227, ходит не регулярно, хаотично.
    Т.е. его интервал должен быть 20-25 минут.
    Но в реальности время ожидания 40-80 минут.
    На улице зима, греться не где.
    Жители не могут попасть ни на работу ни по личным делам.
    Не у всех есть автомобиль.
    Рушится весь распорядок дня.
    Когда запустят «синие автобусы»? обещали что 15.02
    Но их нет………………

  3. Аноним

    Ирина . С сыном возвращались из кинотеатра* Звезда» в десять часов вечера. Стояли на остановке около получаса,в итоге подошел троллейбус,который следовал в парк. Решили доехать до Смоленского переулка,а потом шли пешком до дома. А живем мы около Автовокзала.! Вот это реформа! А если люди живут дальше? Ходить пешком ,конечно,полезно,но ситуации и здоровье у людей тоже! Подумайте о людях,! Не у всех есть личный транспорт и возможности ездить на такси!!!

  4. Людмила

    Уже даже и слов то нет. Полное безобразие. Кто ездит на этих «новых автобусах», тот знает про «комфорт», интервал движения и все удобства . . . . Спасибо властям о заботе населения.

  5. Зоя

    Это не реформа- это безобразие! 7 маршрут ходит не регулярно, приходится ждать минимум 40 минут, не хватает остановки между спорткомплексом «Румянцево и Ж/д больницей…Вообще реформа проведена неправильно, менять маршрутки на автобусы надо было поэтапно.Заменили один маршрут-посмотрели сколько надо автобусов с учетом времени между автобусами, учли всё и можно начинать следующий этап, а то можно подумать , что чиновники на другой планете живут, не знают как у нас автобусы ходят…Может пора пересадить чиновников на общественный транспорт?может тогда будут думать о нуждат народа…

  6. Анна Ларина

    СоТак

  7. Анна Ларина

    Такого безобразия даже невозможно было представить,

  8. Анна Ларина

    Раньше из пос. Химинститута регулярно ходили маршрутки 23, 10, 41 автобус 106 из эммауса, теперь в часы пик невозможно запихаться в 106, он приходит уже весь наполненный, 233 и 41 идут следом друг за другом, на остановках никого не ждут, как раньше, и уезжают вместе с большим интервалом. Выручают пока 10 маршут.

  9. Аноним

    Ехала сегодня на 154 автобусе оплата была сберкарту сняли 42 руб.вмесьо 25 руб.
    Прикладывала к валилатлру и при в ходе и выходе! Объясните за ,что сняли такую сумму? Вышла у детского полиграфкомбината.

  10. Вообще не надо было замахиваться сразу на весь транспорт Твери . Сделали хотя бы на нескольких маршрутах сделали выводы что пошло не так как хотелось бы .а у нас как всегда ДО ОСНОВАНЬЯ а затем ….Вот и вышло как всегда Сплошной бардак !Людмила

  11. Ольга

    Почему никто не думает об экологии,нужен электротранпорт!

  12. Марина

    Было заявлено, что промежуток между автобусами № 41 будет 15 минут, не тут-то было, ждем по 30 и более минут со Смоленского переулка в час пик с 17.25 до 17.58 минут. БАРДАК!!!

  13. Ольга

    Интересно, почему у нас, если возьмутся что-то реформировать, то обязательно сделают хуже или вовсе развалят? В чьих интересах проводится в Твери транспортная реформа? Явно, не в интересах жителей. Почему «Транспорт Верхневолжья» не останавливается теперь у «Таганки» на улице Комминтерна? Там знака «Остановка» нет? Так поставьте!!! Народ же к этоу месту уже привык. Стоит, ждет… А «Транспорт Верхневолжья» мимо с песнями… Скажите, как теперь на 204-м добраться от 36-й школы в Мамулино? Пешком до вокзала или до Склизкова, чтобы там сесть на 204-й? Не ближний свет, согласитесь! На 27 или 31? Так они идут через «Глобус! Так 31-й еще и не дождешься!!! После работы, знаете ли, хочется скорее домой… А тут вместо 6 минут пути потратишь 30-40. Это не считая времени, которое тратишь на то, чтобы добраться до самой остановки! Почему нельзя было в 204-х маршрутках предварительно повесить объявления, что дескать, с такого-то числа будет работать «Транспорт Верзневолжья» на этом маршруте и, и ходить автобусы будут теперь не по Освобождения, а по Онабрюкской… А зачем! Подумаешь, мелкий народец, муравьишки, постоят на остановке полчаса, пока «прочухают», на работу опоздают… Ну и что! Какой, прости Господи, дебил установил такие маршруты, когда по десять раз по одному и тому же месту транспорт проходит… Вы пробовали от «Химволокно» добраться до Мамулино? Пока 12-й два раза по Южному прокатится, проходит тоже не менее 40-ка минут.. Зимой ноги отморозишь… Нужна ли нам такая реформа?

Оставить комментарий