Отдел по расследованию особо важных дел Следственного управления Следственного комитета Российской Федерации по Тверской области завершил расследование уголовного дела в отношении известного тверского предпринимателя в сфере перевозки пассажиров Сергея Барабанова и его компаньонов (компании ООО «Автодом» и ООО «ТрансАвто»). Речь идет об аварии на автодороге «Тверь — Старица — Ржев», в результате которой погибли 13 человек, среди них – четверо работников сферы здравоохранения Ржева, которые ехали на курсы повышения квалификации в Тверь, а также супруга главы Старицкого района. Дело в ближайшее время будет направлено в суд, обвиняемым инкриминируется статья ч. 3 ст. 238 УК РФ — Производство, хранение, перевозка либо сбыт товаров и продукции, выполнение работ или оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц. Максимальное наказание по этой статье — лишение свободы на срок до десяти лет.
Как указано на сайте СУ СК РФ по Тверской области, «5 октября 2018 года в утреннее время на 24-м километре дороги «Тверь-Ржев» мужчина, управляя микроавтобусом «Ford Transit», находясь в болезненном и крайне утомленном состоянии в связи с нарушением времени междусменного отдыха, допустил столкновение с автобусом «ЛиАЗ», используемым ОАО «Тверьавтотранс». Водитель был допущен к управлению транспортным средством с наличием медицинских противопоказаний, не позволяющих им управлять, будучи не проинструктированным о соблюдении безопасности пассажирских перевозок».
К сожалению, для нашей области подобные случаи не редкость, просто обращают на них внимание только тогда, когда происходят трагедии. Тверские частные перевозчики часто работают по «серым» схемам, используют старые и даже неисправные автобусы, отказываются страховать пассажиров на случай ДТП, не контролируют режим труда и отдыха водителей. Кроме того, водители не проходят медкомиссию, а транспортные средства – должный технический контроль. В целом по стране доля автобусов, находящихся в эксплуатации с превышением нормативного срока службы за последние 5 лет увеличилась почти на 10%. Работа низкоквалифицированных водителей в процессе нелегальных перевозок также повышает вероятность ДТП.
Подобный случай произошел 20 июня текущего года. При выезде из Твери в районе д. Пасынково 48-летний шофер микроавтобуса Ford Transit потерял контроль над управлением и выехал на встречную полосу, где на большой скорости столкнулся с микровэном Mitsubishi Space Star. В результате, 35-летний водитель микровэна, житель п. Редкино Конаковского района, от полученных травм скончался на месте происшествия. По признанию виновника смертельной аварии, он на несколько секунд заснул за рулем. Якобы, после проезда эстакады он собирался сделать остановку, чтобы отдохнуть, но не успел.
Выяснилось, что в злосчастном микроавтобусе везли рабочих из Ленинградской области через Тверь в Московскую область. В микроавтобусе в момент столкновения находилось восемь человек. К счастью, все пассажиры отделались испугом и легкими царапинами. Установлено, что пассажирская перевозка осуществлялась с нарушением закона, что водитель перевозил пассажиров, не имея договора фрахтования, автобус не был оборудован тахографом. Вероятно, водитель работал без лицензии.
Однако в деле Сергея Барабанова и его подельников — Алексея Морозова, Геннадия Гревцева и Ольги Бурмовой — все намного сложнее. Существует большая вероятность, что перевозчикам грозят длительные сроки лишения свободы из-за серьезных отягчающих обстоятельств. По данным Следственного управления, в ходе расследования имело место активное противодействие со стороны обвиняемых в виде оказания воздействия на свидетелей и потерпевших, уничтожение и сокрытие документов и предметов, представляющих значение для следствия, предоставление фиктивных и подложных документов о трудоустройстве и проведении инструктажей, мероприятий с водителями. При этом собственной вины обвиняемые так и не признали.
Хотелось бы, чтобы суд стал не только актом справедливого возмездия со стороны закона, но и предупреждением для тех недобросовестных перевозчиков, которые до сих пор используют подобные схемы и получают огромные прибыли за счет сверхэксплуатации водителей и экономии на безопасности пассажиров. Не стоит забывать и о том, что предшествовало появлению таких компаний-«убийц» как ООО «Автодом» и ООО «ТрансАвто» — неэффективная работа местных администраций и разорение муниципальных автотранспортных предприятий в районах области. Но разве кто-то из чиновников окажется на скамье подсудимых рядом с Барабановым?
