Сейчас сумма сбора зависит исключительно от объема двигателя. В ассоциации считают, что это не соответствует современным реалиям, учитывая растущую популярность турбированных и гибридных авто. ОАР рекомендует установить зависимость сбора от мощности двигателя. По оценкам экспертов, это может привести к увеличению стоимости ввоза премиальных машин и к снижению объемов параллельного импорта.
Инициатива российских автозаводов приведет либо к полной замене при растаможке коэффициента объема двигателя на мощность мотора, либо к добавлению мощности как отдельного критерия при расчете утильсбора, предупредила директор консалтингового агентства «Автомаркетолог» Татьяна Акимова. Если поправкам дадут зеленый свет, то физлица будут платить такой же огромный утильсбор, как и юрлица.
«Разница колоссальная — вместо нынешних 3,4—5,2 тыс. рублей для физлиц будет прибавка в сотни тысяч рублей, а по некоторым моделям — до нескольких миллионов к таможенной стоимости», — полагает Акимова.
В «Автомаркетологе» подсчитали, что для массовых автомобилей (с моторами 1.5—2.0), которые покупают небогатые граждане, цены вырастут на 15—22%.
И это при том, что сейчас средняя цена в этом сегменте уже слишком высокая — 2,5—3 млн рублей.
Иномарки с моторами от двух до трех литров (сейчас стоят в среднем 4-5 млн рублей) рабочего объема скакнут в цене на заградительные 30—40%, подсчитали в консалтинговой компании.
