Верхневолжское автотранспортное предприятие – крупнейшее региональное транспортное предприятие, оказалось в центре скандала, пишут в популярном тверском телеграм-канале Tver69Live. По версии телеграм-канала, директор предприятия Анатолий Румянцев (на фото), замечен в систематическом «вымогательстве» субсидий у областного правительства, используя для давления методы, напоминающие шантаж.
Вот что сообщает Tver69Live:
«По информации из источников, близких к правительству области, уже полгода г-н Румянцев регулярно обращается за дополнительными дотациями на поддержание парка так называемых «синих автобусов». Однако убедительность его просьбам придает не экономическое обоснование, а угроза уйти с поста. Каждый раз, требуя новых сумм, директор ВАТП пишет заявление об увольнении, ставя губернатора и правительство перед фактом: «Деньги – или я ухожу».
Правительство области, потакая этим требованиям, изыскивает возможности для финансирования ВАТП. Но, как отмечают наблюдатели, сколько бы миллионов ни влили в «синие автобусы», они растворяются без видимого результата. Парк не обновляется, качество услуг не улучшается.
Городские автобусы ВАТП продолжают ходить с перебоями, а тревожная статистика с возгораниями техники не прекращается – сообщается о случаях горения автобусов буквально каждую неделю. За годы работы предприятия десятки единиц транспорта сгорели или вышли из строя, а новых машин в парке так и не появилось. Естественный вопрос, который задают и жители, и эксперты: «Куда уходят бюджетные миллионы?»
Особую остроту ситуации придает факт работы на городских маршрутах частного перевозчика. Этот предприниматель, в отличие от ВАТП, не получает никаких дополнительных субсидий сверх сумм, прописанных в государственных контрактах. И при этом его предприятие остается самоокупаемым: рейсы выполняются стабильно, а подвижной состав регулярно обновляется.
Этот контраст заставляет задуматься о фундаментальных проблемах в управлении ВАТП. Почему частное предприятие может работать эффективно в рамках выделенных средств, а государственное, получая многомиллионные дотации, превращается в «бездонную дыру»?
Сложившаяся ситуация все чаще наводит на мысль о справедливости старой пословицы. Неэффективность, постоянные аварии и возгорания, исчезающие в неизвестном направлении бюджетные средства – все это указывает на глубокие системные проблемы, начинающиеся с руководства ВАТП.
Вопрос о кадровых решениях в адрес директора Анатолия Румянцева и всего менеджмента Верхневолжского АТП становится не просто актуальным, а критически важным для областного правительства. Продолжение финансирования по схеме «деньги в обмен на отказ от увольнения» не только не решает проблем, но и ставит под угрозу рациональное использование бюджетных средств и безопасность пассажиров. Пришло ли время для радикальных перестановок в «голове» крупнейшего автопредприятия области ради спасения бюджета и наведения порядка в пассажирских перевозках? Ответ на этот вопрос ждут и жители региона, и налогоплательщики».
