Мы уже рассказывали, как в Калининском районе Тверской области нарастает протест против строительства скоростной железнодорожной магистрали Москва-Санкт-Петербург (ВСЖМ-1), на пути которой окажутся десятки деревень и других населенных пунктов. Фактически новая магистраль пройдет прямо по домам, а учитывая необходимую санитарную зону, то может возникнуть необходимость сносить пол-деревни.
Ввод в эксплуатацию ВСЖМ предполагается в 2026 году, её протяженность составит 659 км, в то время как жителей Калининского района волнует как экологическая составляющая вопроса, так и дальнейшая судьба их жилых домов. Впрочем, немало и таких людей, которые надеются, что строительство ВСЖМ позволит им поправить свое финансовое положение за счет выкупа их земельных участков. Ниже мы объясняем, почему эти надежды не более, чем беспочвенные и вредные иллюзии.
По закону, отчуждение земельных владений у частных собственников с выкупом может быть осуществлено для общегосударственных нужд. Яркий пример этому — строительство олимпийских объектов в Сочи. Процедура отчуждения земельных участков прошла здесь с многочисленными скандалами. Так, о злоключениях людей, у которых изымали земельные участки в ходе подготовки к Олимпиаде 2014 можно почитать здесь.
Юристы пишут, что теперь применяется особый, упрощённый порядок изъятия земель. И в запасе у людей, чей участок может быть изъят для государственных или муниципальных нужд, времени на отстаивание своих интересов, с точки зрения размера компенсации, не так уж много — до трёх месяцев. Подробней об этом можно почитать по этой ссылке.
Некоторые жители Калининского района, поддавшись на уговоры провокаторов (лоббисты магистрали не дремлют), надеются, что их земельные участки будут выкуплены по кадастровой стоимости, но это не так. Учитываться будет рыночная цена земельных участков, которая зависит от многих факторов. Например, от того, кто будет проводить оценку. А оценку будет проводить уполномоченный орган, причем тогда, когда уже будет готов проект. И самое главное — какова будет коммерческая стоимость этих участков непосредственно накануне строительства автомагистрали?
А упасть она может ниже плинтуса, ведь строительство ВСЖМ нанесет серьезный удар по экологии района, превратит тихие уголки в зону повышенного шума и электромагнитного излучения. После оглашения планов о строительстве рыночные цены уже начали меняться, причем не в сторону повышения. Можно представить, какие они будут на момент принятия решения об изъятии земельных участков, если слухи работают уже сейчас. Да, в оценочную стоимость входит не только рыночная цена самого участка и объектов, находящихся на нем, но и также утерянная выгода и понесенные собственником убытки. Но только в том случае, если собственником является коммерческое предприятие.
Все это не пустые слова. Проблемы, связанные с изъятием земли, возникли во время подготовки к осуществлению проекта строительства высокоскоростной магистрали Москва — Казань, который в настоящий момент фактически законсервирован. Строительство даже не началось, а земля и дома уже сильно подешевели. Как отмечали риелторы, цены на недвижимость в населенных пунктах, по которым должна была пройти ВСЖМ, существенно снизились, и больше всего это коснулось зоны садовых товариществ.
В целом пострадавшими окажутся все жители близлежащих территорий — и там, где пройдет новая железнодорожная магистраль, и там, где не будет. При этом в регионе реализуется еще один масштабный инфраструктурный проект — строительство участка автомагистрали М11. К слову говоря, недавно жители обоих берегов Тверцы приняли консолидированное решение по поводу этого строительства. Теперь люди требуют не трогать ни левый, ни правый берег Тверцы, а спроектировать маршрут трассы по более северным территориям на максимальном удалении от земель населенных пунктов. Отличный пример для тех, кто сейчас борется против ВСЖМ-1.
Власть все равно будет пробовать расколоть протест на отдельные деревни, учитывая, что строительство магистрали затронет одни населенные пункты сильнее других. С нашей точки зрения, нужно добиваться такого проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали, который обошел бы все деревни. Земли в Тверской области много, а плотность населения в регионе самая низкая в ЦФО. Неужели сложно провести магистрали по тем землям, где никто не живет? Возможно, это выйдет дороже, но разве стоят того изломанные судьбы людей?
Наш портал достаточно часто освещает проблемные ситуации в различных сферах, связанные с ущемление прав граждан со стороны органов власти. И по опыту журналистской деятельности мы можем сказать, что люди добиваются своего там, где проявляют солидарность и решимость в отстаивании своих интересов.
