Вечером во вторник, 21 октября, в Тверской городской Думе прошёл круглый стол на тему, которая во второй половине 2014 года стала для Твери, наверное, наиболее актуальной из многообразия городских проблем — «Обеспечение жителей Твери услугами пассажирского городского электротранспорта». Его инициаторами стали тверские представители фракции КПРФ, депутаты Законодательного Собрания и Тверской городской Думы.
На встрече присутствовали глава города Твери Александр Корзин, депутаты Тверской городской Думы и Законодательного собрания Тверской области от партий «КПРФ» и «Единая Россия», руководство и представители трудового коллектива МУП ГЭТ, члены городских профсоюзов, общественники и журналисты. Специально для участия в заседании прибыл депутат Государственной Думы РФ партии КПРФ Вадим Соловьёв. Спикерами заседания выступили первый секретарь Комитета Тверского областного отделения КПРФ Людмила Воробьёва и заместитель руководителя фракции КПРФ, депутат Законодательного собрания Владимир Полишко.
К сожалению, на встрече не удалось поприсутствовать у одного из основных участников «трамвайного» процесса — Главу администрации Твери Юрия Тимофеева — как сообщил один из его коллег, «у Юрия Васильевича много работы». Впрочем, и без Тимофеева встреча была оживлённой и прямой — в первую очередь, со стороны руководителей МУП ГЭТ.
Первым слово взял руководитель МУП ГЭТ в Твери Игорь Фёдоров. Он повторил всё те же слова, что пытается донести до тверских чиновников уже несколько месяцев. «Тверской городской электротранспорт может просто не пережить процедуру банкротства нашей организации — после такого о его подъёме не может идти и речи, а если трамвайное движение в Твери и поднимется — то очень нескоро. Честно вам скажу, радужных перспектив я не строю. Маршрутки в городе год за годом «увозят» наших пассажиров — при этом этот транспорт для горожан уже ассоциируется с ДТП и нарушениями ПДД. Помните, когда маршрутчики бастовали? Мы тогда за несколько часов превысили выручку в трамваях в несколько раз! Сейчас, ни для кого не тайна, у нас плохо всё: предприятие выжато полностью, внутренних резервов просто нет. Как выжить? Увеличить в электротранспорт денежные вливания из бюджета, конечно же. А так — они теперь ежегодно сокращаются. Мы мечтаем о 200 миллионах рублей в год — и так 5 лет. Тогда мы сделаем из тверского трамвая конфетку. Если взяться всем миром, то обязательно получится. Но, несмотря на все слова, пока практических действий никаких. А критические сроки нашей «жизни» подходят всё ближе… Опыт других городов показывает, что справиться можно. Сейчас у нас арестованы все счета, 50% кассы. Вы меня поймите — у меня за спиной сотни сотрудников, карьера которых находится в подвешенном состоянии — народ находится в неопределенности» — рассказал управленец.
Далее по больной теме высказался Владимир Полишко: «Теоретически будущее трамвая расписано красиво. Пора предпринимать реальные действия. Тверь всё больше становится городом автомобилей — вспомните, а были ли в городе такие огромные пробки хотя бы 10 лет назад? Трамвай вскоре может стать для горожан просто настоящим спасением из пробок — если грамотно организовать его движение. Следующий бич — маршрутки — и, в первую очередь, не техническое состояние машин, а подкованность их водителей. Всего 5 человек из почти что 100 уверенно сдали контрольные тесты на вождение в Твери — так почему же даже те, кто не знает ПДД, продолжают находиться за рулем тверских маршруток? Из-за таких у нас бардак на дорогах изо дня в день. Нужно задействовать и областной, и муниципальный бюджеты в решении данного вопроса. Если вложить деньги в МУП ГЭТ, предприятие обязательно справится и выйдет из пике«.
Глава города Александр Корзин поблагодарил представителей КПРФ за организацию встречи и попросил у коммунистов купить городу трамвай: «Более 100 миллионов рублей город должен найти на поддержку трамвая. Обещаю вам, он останется и не будет убран с городских улиц. Было бы здорово, если представители КПРФ попросили у своих федеральных лидеров средства на покупку трамвая для Твери — он бы сейчас был для нас очень кстати. Мы очень рассчитываем на ТВЗ, где сейчас начали выпускать трамвайные вагоны. Сразу всё, конечно, сделать не получится — но до 2019 года тверской трамвай можно будет поднять. Тема актуальная и я благодарен тверским коммунистам, что они её поддержали. Также хочу отметить и активистов «Лаборатории Удобный Город» — они предложили несколько интересных идей. До конца года мы в город получаем еще несколько новых низкопольных автобусов и два троллейбуса — они встанут на свои маршруты уже в начале 2015. Маршрутки же будут постепенно убираться из города«.
Заместитель главы Администрации Твери Дмитрий Насибуллин сообщил собравшимся и без того понятную всем вещь: «Если мы сейчас активно вложимся в тверской трамвай, то в следующем году финансирование из бюджета города некоторых других проектов будет урезано. В Твери десятилетиями подвижной состав не ремонтировался. К тому же, реконструкция одного километра путей стоит около 50 миллионов рублей. Таких денег прямо сейчас у нас нет«.
В поддержку тверского трамвая высказалась и председатель первичной профсоюзной организации тверских электротранспортников Лариса Кузнецова: «Трамвай — экологически чистый транспорт, единственный в городе. Он очень социально важен. Но сейчас получается так, что траты на него на 10-15% выше, чем доход. И ситуация, насколько мне известно, ухудшается чуть ли не ежемесячно».
Выступление депутата Тверской городской Думы Сергея Делакова едва не привело к мини-конфликту — на слова депутата о том, что «с решением проблемы больше задерживать нельзя» резкой репликой прервал представитель рабочего коллектива МУП ГЭТ: «Мы слышим эти слова уже 24 года. Всё это время происходит постепенное отмирание трамвая в городе — линии сокращаются, пути не ремонтируются. Над сходами трамваев горожане уже просто смеются. Но никто из работников в этом не виноват — у нас все любят профессию, которая, наверно, скоро станет в нашем городе прокаженной«.
Одним из последних слово взял депутат Государственной Думы Вадим Соловьёв: «Ко мне за последние месяцы пришло огромное количество обращений по поводу ужасного состояния тверского электрического транспорта. В ближайшее время я проанализирую всю сложившуюся ситуацию с муниципалитетом и бюджетом города Твери и — обязательно — ситуацию с трамваями в городе, почему образовалась такая крупная финансовая проблема. Все результаты проверки сначала пойдут на стол лидеру нашей партии Геннадию Зюганову, а следом — в адрес президента России Владимира Путина — важно, чтобы эта проблема вышла на федеральный уровень. Любопытно, почему в данной ситуации представители «Единой России» не используют админресурс своего лидера Владимира Васильева — их действия мне кажутся отрешенными. Со своей же стороны и со стороны моих коллег по партии КПРФ мы обещаем трудовому коллективу МУП ГЭТ полную поддержку, вплоть до организации широкомасштабных митингов протеста, где каждый из 1200 человек-работников тверского транспорта сможет высказать свои идеи и мнения перед собравшимися. Только вместе мы можем отстоять свои права. Вспомним хотя бы показательный пример «ДСК», когда мы помогли работникам предприятия организовать целую серию митингов, получивших широкую общественную огласку. В итоге — предприятие работает. Здесь, хочется верить, будет также!».
В завершении заседания собравшиеся посетовали на то, что штрафы, полученные автолюбителями на дорогах Твери идут в областной бюджет мимо городского. Сергей Делаков то ли в шутку, то ли всерьёз заявил о том, что «пора бы повесить собственные видеокамеры для фиксации нарушений». Пока же никаких практических действий для спасения тверского трамвая предпринято не было. Его будущее определится совсем скоро — проект бюджета города и области будет оглашён в ближайшие недели.
