Во вторник, 11 ноября, на Площади Славы состоится митинг, который обещает стать самой массовой акцией протеста в Твери за долгие годы. В центр города стянутся рабочие Тверского Вагоностроительного завода — предприятия, являющееся градообразующим машиностроительным гигантом. Предприятия, на территории которого произведено, наверное, треть всех вагонов, которые курсируют по железным дорогам страны. Предприятия, которого скоро может просто не стать.
Начало митинга — в 16:00, он продлится час или чуть более. Предполагаемое количество участников — около 2000 человек. Собравшиеся собираются обратить внимание властей, СМИ, общественности — в том числе. на федеральном уровне, на угрозу полной остановки производства на ОАО «ТВЗ». В первую очередь, это вызвано невыполнением основным заказчиком — ОАО «Федеральная пассажирская компания» условий контракта на производство и закупку пассажирских вагонов на IV квартал 2014 года, а также отсутствием заказа на производство вагонов на весь 2015 год, что ставит под угрозу само существование предприятия с более чем 110-летней историей.
В истории, как уверяют рабочие, много «подводных камней», которые прощупываются. «Сначала нам сказали, что зарплату за октябрь мы вообще не увидим, после — как только стало известно о нашем желании перекрыть федеральную трассу вместо митинга в центре Твери — сообщили, что выплатят зарплату в полном объёме 12 ноября. К этому сейчас, видимо, всё и идёт — но не будет ли это нашей последней зарплатой тут? По слухам, во вторник, 11 ноября, в Тверскую область приезжает президент Владимир Путин — на открытие трассы у Вышнего Волочка. Это значит две вещи: никого из руководства города на митинге мы не увидим — все будут там, с Президентом. И второе — если вагоностроители перекроют федтрассу, это точно обратит внимание власти на проблему. Но пока народ стало трудно уговорить выйти даже на Площадь Славы — как только сказали, что «деньги дадут», народ тут же забуксовал и снова чего-то испугался. Так, наверное, и будут боятся до тех пор, пока перед фактом о закрытии не поставят — тогда уже охать и грозить кулаком будет поздно. Надо идти сейчас» — так настроен один из работников Вагоностроительного Завода Андрей А.
Если уже заключенный подписанный контракт сорвётся по вине заказчика, убытки Тверского Вагоностроительного завода составят более 3,5 миллиардов рублей (из расчёта в 50 заказанных вагонов, стоимость одного такого вагона составляет 70 000 000 рублей). 15 вагонов из 50 уже построены в октябре, но выкупать в ФПК не собираются — «нет денег». Тогда зачем нужно было заключать столь дорогостоящий контракт? Или это запланированная подставная акция? Мнения разнятся.
Завод «штормит» с начала года — то массовое сокращение, то уже традиционный августовский простой, то уменьшение заработной платы. Руководство вроде как старается, но заказы почему-то «срываются» в последний момент. 1500 человек из 8000 уже сокращены, штат продолжит уменьшатся и дальше — молодёжь с завода, например, уже массово сбегает на более перспективные предприятия, прежде всего, в «Хитачи» или в частные фирмы и компании. О ситуации уже осведомлены региональные власти, Государственная Дума и, хочется верить, сам президент РФ. Если Вагоностроительный завод в Твери будет остановлен, на железнодорожных путях России появятся зарубежные вагоны, которые будут закупаться в разы дороже, чем это происходит на ТВЗ. Плюс зависимость от зарубежных поставщиков в сложившейся в стране ситуации сейчас крайне ненадёжна.
Работники Вагоностроительного завода просят жителей Твери прийти 11 ноября в 16:00 на площадь Славы в Центральном районе Твери и поддержать их в вопросе сохранения предприятия.
