Кто будет водить новые автобусы в Твери? Реформа в интересах перевозчика, а не пассажиров…

Кто будет водить новые автобусы в Твери? Реформа в интересах перевозчика, а не пассажиров…

Транспортная реформа в Твери и Калининском районе продолжает буксовать. Мы уже рассказывали о том, с каким трудностями сталкивается реализация новой модели пассажирских перевозок в областном центре — это не только нехватка автобусов, но и сбои в системы электронной оплаты за проезд, несоблюдение временных интервалов движения, неудобства, связанные с переносом остановок общественного транспорта и т.д. Но на первый план вышла совсем другая проблема — новые автобусы просто некому водить. Это кажется абсурдом, поскольку совершенно непонятно, как можно было вообще допустить подобную ситуацию. По нашей информации, руководящие чиновники посчитали, что стоит только…

Подробнее

Транспортная реформа в Твери: первый блин комом. Что дальше?

Транспортная реформа в Твери: первый блин комом. Что дальше?

Подводя итоги первого дня реализации транспортной реформы на территории города Твери, нам приходится констатировать, что начальный этап новой модели оказался провальным. Во-первых, потому что на улицы города вышло всего 115 низкопольных автобусов вместо почти что пятисот, которые должны были охватить все маршруты областного центра. Обещанного три года ждут? Но чиновники обещают докупить оставшиеся в течение февраля. Каждую неделю февраля автопарк новых (ну или по крайней мере, свежевыкрашенных) автобусов «Транспорта Верхневолжья» должен пополнятся почти на 100 единиц. А к конце месяца перестанут ходить троллейбусы, и электрический пассажирский транспорт полностью исчезнет с…

Подробнее

Новая схема со старыми маршрутками? Чего ждать жителям Твери 3 февраля?

Новая схема со старыми маршрутками? Чего ждать жителям Твери 3 февраля?

Меньше месяца осталось до внедрения новой схемы пассажирских перевозок в Твери и Калининском районе. В прошлом году казалось, что до начала реализации этой новой модели еще полно времени, но, как всегда, будущее наступает гораздо раньше ожидаемого, и к нему, по старой русской традиции, мы всегда оказываемся не готовы. На самом деле, изначально было не понятно, зачем «гнать лошадей» и анонсировать реализацию новой модели перевозки пассажиров на 3 февраля 2020 года. Конечно, провести конкурсные процедуры вполне можно успеть, несмотря на некоторое противодействие УФАС, которое, впрочем, чиновниками было преодолено. Другое дело —…

Подробнее

Новая модель пассажирских перевозок в Твери и Калининском районе может забуксовать на старте?

Новая модель пассажирских перевозок в Твери и Калининском районе может забуксовать на старте?

Мы продолжаем следить за ситуацией вокруг перехода на новую систему организации регулярных пассажирских перевозок на территории Тверской области. В центре внимания, разумеется — агломерация Твери и Калининского района, в которой и будет апробирована новая схема в 2020 году. Одновременно это означает и отказ от уже сложившейся системы регулярных пассажирских перевозок в этих крупнейших муниципальных образованиях региона. Все минусы этой системы очевидны, но очевидны и риски от внедрения нового, которое традиционно для Тверской области проходит весьма сложно, какую сферу мы бы не выбрали. В 2020 году должен начаться первый этап внедрения…

Подробнее

Стоимость перевозки пассажиров по Тверской агломерации оценили в 24 миллиарда рублей. Что ждать нам от нового общественного транспорта?

Стоимость перевозки пассажиров по Тверской агломерации оценили в 24 миллиарда рублей. Что ждать нам от нового общественного транспорта?

Как мы и рассказывали нашим читателям, в Законодательное Собрание Тверской области был направлен законопроект о перераспределении полномочий по перевозке пассажиров между муниципальными образованиями так называемой «Тверской агломерации» (г. Тверь и Калининский район) и органами государственной власти Тверской области. Проще говоря, общественный транспорт в Твери перестанет быть муниципальным, а станет региональным. Лучше или хуже от этого станет жителям областного центра? Давайте разбираться. Организацией пассажирских перевозок будет заниматься государственное казенное учреждение Тверской области «Организатор перевозок Тверской области», расходы на содержание которого составят около 14 млн. рублей в год. Управленческий состав нового ГКУ…

Подробнее